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長(zhǎng)安汽車(chē)的信息化要追溯到1983年，從財(cái)務(wù)電算化，甩圖板到國(guó)家CIMS工程，長(zhǎng)安汽車(chē)先后投入6000萬(wàn)元，建立了38個(gè)系統(tǒng)，2001年，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)始實(shí)施ERP系統(tǒng)，并逐步替換和整合原來(lái)的38個(gè)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車(chē)信息化的一體化平臺(tái)，為長(zhǎng)安汽車(chē)近20年的快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2015年后，隨著國(guó)家提出“中國(guó)制造2025”，中國(guó)在兩化融合、智能制造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、互聯(lián)網(wǎng)+、5G+等方面進(jìn)行政策扶持和大力發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(chē)也加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，在數(shù)字化車(chē)間建設(shè)方面卓有成效，本文從長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES系統(tǒng)來(lái)看長(zhǎng)安汽車(chē)的數(shù)字車(chē)間建設(shè)。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES的總體架構(gòu)
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES系統(tǒng)總體架構(gòu)分為五個(gè)層級(jí)，包括基礎(chǔ)支撐軟件平臺(tái)、產(chǎn)線SCADA層、產(chǎn)線管控層、經(jīng)營(yíng)管理中心層及三方系統(tǒng)層。
第一級(jí)基礎(chǔ)支撐軟件平臺(tái)：包括產(chǎn)線開(kāi)發(fā)運(yùn)維管理平臺(tái)、SCADA軟件平臺(tái)以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理平臺(tái)，用于開(kāi)發(fā)產(chǎn)線控制系統(tǒng)應(yīng)用，開(kāi)發(fā)運(yùn)行SCADA應(yīng)用以及數(shù)據(jù)庫(kù)的管理。
第二級(jí)產(chǎn)線SCADA層：主要完成設(shè)備聯(lián)網(wǎng)以及對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、完整地采集和傳輸。在數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上完成實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)計(jì)算。同時(shí)，產(chǎn)線SCADA層與產(chǎn)線控制系統(tǒng)交互，獲取生產(chǎn)計(jì)劃、工藝等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線的生產(chǎn)指導(dǎo)、生產(chǎn)進(jìn)度監(jiān)控、判異報(bào)警、安燈等功能。
第三級(jí)生產(chǎn)線管控層：緊密?chē)@進(jìn)度、質(zhì)量、人員、設(shè)備、物料五個(gè)維度，結(jié)合生產(chǎn)計(jì)劃與排產(chǎn)、生產(chǎn)執(zhí)行管理、看板管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)執(zhí)行管理。
第四級(jí)經(jīng)營(yíng)管理中心層：依據(jù)MES層制造執(zhí)行管理及產(chǎn)線SCADA層的數(shù)據(jù)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)實(shí)績(jī)可視化監(jiān)控、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析監(jiān)控、生產(chǎn)異常預(yù)警報(bào)警監(jiān)測(cè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策支持等經(jīng)營(yíng)管理層的功能。
第五級(jí)三方系統(tǒng)層：主要由其他廠家進(jìn)行開(kāi)發(fā)，MES系統(tǒng)與各系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，包含ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、質(zhì)量管理系統(tǒng)等。MES系統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃與排產(chǎn)模塊接收公司級(jí)MES系統(tǒng)生成的主生產(chǎn)計(jì)劃（包括）的信息輸出，并有相應(yīng)的回饋，形成閉環(huán)的計(jì)劃管理。
二、長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES系統(tǒng)的主要內(nèi)容
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES系統(tǒng)是在長(zhǎng)安汽車(chē)公司級(jí)MES系統(tǒng)之下的對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行控制及任務(wù)執(zhí)行的操控系統(tǒng)，主要包括20個(gè)方面：生產(chǎn)建模、上線計(jì)劃、螺栓報(bào)警、配方管理、防錯(cuò)系統(tǒng)、隊(duì)列管理、生產(chǎn)報(bào)工、ANDON、智能診斷、監(jiān)控報(bào)警、工藝文件系統(tǒng)、批次追溯、工料廢管理、機(jī)號(hào)打印、返修管理、設(shè)備管理、能源管理、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集等20個(gè)方面，覆蓋產(chǎn)線的人（制造產(chǎn)品的人員，包括其工作任務(wù)、工作過(guò)程及工作結(jié)果、人員績(jī)效）、機(jī)（制造產(chǎn)品所用的設(shè)備，包括設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、設(shè)備數(shù)據(jù)采集、設(shè)備工藝參數(shù)下達(dá)、設(shè)備運(yùn)行狀況及加工情況）、料（制造產(chǎn)品所使用的原材料及半成品，包括需要準(zhǔn)確數(shù)量、準(zhǔn)確時(shí)間、準(zhǔn)確工位、完成時(shí)間，所有物料可識(shí)別、可定位、可追溯）、法（制造產(chǎn)品所使用的方法，包括工藝指導(dǎo)書(shū)、標(biāo)準(zhǔn)工序指引、生產(chǎn)圖紙、生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、各種操作規(guī)程、防錯(cuò)措施、防錯(cuò)裝備）、環(huán)（產(chǎn)品制造過(guò)程中所處的環(huán)境，包括溫度、空氣質(zhì)量、能源消耗、6S現(xiàn)場(chǎng)）等。
三、長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)
長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)線MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了一下目標(biāo)：
1、萬(wàn)物互聯(lián)
人、設(shè)備、物料等可以相互鏈接：人接受指令，執(zhí)行相應(yīng)的操作，人接受知識(shí)傳承（E-SOP），提升標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)能力，人接受生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，快速?zèng)Q策，人識(shí)別設(shè)備及物料，快速交互相應(yīng)的信息；設(shè)備接受指令，完成相應(yīng)的作業(yè)，設(shè)備反饋運(yùn)作狀況和加工狀況，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)展現(xiàn)，設(shè)備讀取物料信息，執(zhí)行相應(yīng)的操作；物料可定位、可識(shí)別，驅(qū)動(dòng)人、設(shè)備執(zhí)行指令。
2、生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可見(jiàn)
在生產(chǎn)過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)可見(jiàn)，計(jì)劃數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、過(guò)程質(zhì)量數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、人員績(jī)效數(shù)據(jù)、能源消耗數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)可見(jiàn)，提高生產(chǎn)管理的快速反應(yīng)能力。
3、生產(chǎn)指令直接下達(dá)到設(shè)備
生產(chǎn)任務(wù)通過(guò)產(chǎn)線MES系統(tǒng)，直接下達(dá)到設(shè)備，根據(jù)工藝路線調(diào)取工藝參數(shù)包（配方管理）或NC程序包，設(shè)備執(zhí)行指令，并將執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋。
4、生產(chǎn)防錯(cuò)強(qiáng)控制
生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)MES系統(tǒng)進(jìn)行有效的防錯(cuò)，如物料防錯(cuò)（掃描物料，并通過(guò)BOM比對(duì)進(jìn)行物料防錯(cuò)）、裝配防錯(cuò)（系統(tǒng)記錄分裝工位/線的裝配結(jié)果，如：缸蓋分裝線、增壓器分裝線、凸輪軸分裝、曲軸分裝、前罩蓋分裝、后端蓋分裝、進(jìn)氣歧管等。防止分裝不合格的零部件在主線裝配。材料/質(zhì)量問(wèn)題，在生產(chǎn)過(guò)程中需攔截）、加工防錯(cuò)（在設(shè)備執(zhí)行工藝參數(shù)包或NC程序包之前，驗(yàn)證工單、工藝路線、物料等之間的匹配，進(jìn)行加工防錯(cuò)）、打印防錯(cuò)（建立存儲(chǔ)已上線發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的數(shù)據(jù)庫(kù)，發(fā)動(dòng)機(jī)上線時(shí)記錄每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)號(hào)，刻字之前都要工位內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)號(hào)與數(shù)據(jù)庫(kù)匹配，匹配合格后才能進(jìn)行打刻，打刻完成后該條數(shù)據(jù)存入歷史記錄中）、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)防錯(cuò)（未按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)操作的進(jìn)行報(bào)警）、螺栓超限報(bào)警（根據(jù)托盤(pán)號(hào)記錄每顆適配器螺栓的使用次數(shù)，螺栓使用次數(shù)在系統(tǒng)中進(jìn)行記錄，設(shè)置螺栓使用上線，超過(guò)規(guī)定次數(shù)系統(tǒng)提示報(bào)警）等等。
5、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程全程追溯
對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行全程追溯，包括產(chǎn)品生產(chǎn)每一環(huán)節(jié)的操作者，使用的設(shè)備，工裝夾具及模具，設(shè)備的運(yùn)行狀況，質(zhì)量狀況等相關(guān)的數(shù)據(jù)，通過(guò)產(chǎn)品BOM，能有效的追溯零部件的相關(guān)信息，包括零部件的廠家，批次，生產(chǎn)時(shí)間，入廠時(shí)間等。
長(zhǎng)安汽車(chē)不但在數(shù)字化車(chē)間建設(shè)方面取得的巨大成效，而且在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行了大量的投入和嘗試，在產(chǎn)品數(shù)字化、設(shè)備數(shù)字化、生產(chǎn)數(shù)字化、管理數(shù)字化及服務(wù)數(shù)字化等方面還是取得了不錯(cuò)的成就。
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